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新视野
新行业
打车应用是个好生意吗?
无论从用户角度、公益角度还是商业角度,打车应用都在做着一件无比正确的事,这件正确的事情能否成为一个好生意呢?
2012年3月份,中国市场上诞生了第一款打车应用——摇摇招车,直至2013年3月份,中国市场的打车应用已然不下20款,像摇摇招车和嘀嘀打车两款App,装机用户都已经达到了30万以上。 与衣、食和住不同,在线上租车公司已经开遍大江南北的时候,出门打车这件事之前从没有和互联网发生过联系,顶多和呼叫台有点关系。而恰巧打车难又是每个大城市的通病,于是,处于移动互联领域创业热门的打车App,成为了移动互联网改变传统行业的一个典型案例,同时它也是技术势力逆袭传统行业的又一典范。打车应用究竟解决了并可以解决哪些需求?这种O2O服务的前途在哪里呢?
热门评论:
CCTV:司机和乘客对手机打车软件的认同度均比较高。司机对于乘客加价叫车兴趣最大,因为这是当前实实在在能增收的真实渠道。而乘客对于加价打车虽感无奈,但仍会根据打车距离的远近和自己的紧迫度选择加价额度。我们基本能得出这类应用在现阶段发展良好的结论。可是,该类应用可能冲击了现行的出租车管理制度。
顾建光(上海交通大学教授,公共政策研究所所长):手机打车软件应被纳入管理范畴,因为出租车是公共性的,现在加价叫车和乘客选单会推高打车成本,让不太愿加价的普通市民打车更难。
新四维图新
四维图新:车联网时代来临
车联网是物联网在汽车领域的一个细分应用,是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路,是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。四维图新总裁孙玉国在接受人民网的采访时表示:互联网时代、物联网时代的到来,车不再是信息的孤岛,车联网将车与车、车与服务中心,车与环境建立联系;此时汽车成为一个信息中心,车主可以尽情获取感兴趣的资讯信息;车联网还能为车主提供实时路况信息并提供最优行车路线,服务中心可以通过定位系统,为车主的行车安全及车辆防盗提供监控服务。车联网可以使出行更加舒适、便捷。汽车代表一种生活态度。
车联网可以解决行车安全问题,提供行车最优解决方案,合理调配资源。随着国内汽车保有量的迅速扩大,日益激化汽车与道路、汽车与环境、汽车与能源、汽车与行人之间的社会问题,使得车联网迎来了广阔的发展空间。四维图新作为目前唯一推出商用化车联网产品应用的数字地图提供商成为业界关注对象。四维图新已经或即将为宝马、奥迪、丰田、长城、沃尔沃等国内外著名的车厂提供车联网服务。公司凭借强大的数据整合能力、领先的运维技术、优质的车联网服务,获得客户的好评。
新观察
拓守之间——专访四维图新总裁孙玉国博士
处在地理信息产业链重要位置的四维图新给出的答案是——一拓一守。一方面开拓新业务版图,重点布局车联网;另一方面,专注大数据,稳守传统业务,继续在数据内容上精耕细作。
四维图新的方向其实也代表很多地理信息从业企业的选择,面对北斗产业、车联网、移动互联网带来的诸多市场机会,传统地信企业必须瞅准方向大胆开拓才能保持企业生命力;但在开拓新业务的同时,也要守好根据地,才能走得更稳更远。
拓——坐镇车联网排头兵
2013年2月28日,四维图新收购控股中寰卫星导航通信公司,快速切入商用车车联网业务,实现了公司在乘用车和商用车领域的全面布局,进一步增强了公司在车联网领域的竞争优势。此举信号明显显示出四维图新坚定的业务拓展决心,如孙玉国所言,四维图新的目标是做中国最优秀的车联网解决方案提供商,且此业务在公司业务结构中将占据越来越重要的位置。
守——追求极致的地图体验
也许有人会说,四维图新的积极拓展,恰恰印证了业内的一种观点:地图本身变现越来越难,传统图商在移动互联网时代必须转变角色。但我们从四维图新对地图大数据的坚守中看到,拓展不只是横向的,传统业务的纵向延伸也能带来回报。
四维图新对于数据业务的精耕细作,来源于一种信念。随着互联网时代来临,地图的商业模式会发生变化,但是地图本身的价值和作用不仅没有减少,反而一直在提升,地图的诸多应用还有待开发。
四维图新首先要做的是继续提升地图本身的价值,使之更加新鲜、精确、丰富;其次就是以地图为基点探索更多的个性化商业模式。
拓守之间
拓守之间,是一个企业的战略所在。其中,商机是根本。近些年来,四维图新从来没有停止过创新,公司作为中国最大的数字地图提供商,也在积极开发动态交通信息服务和汽车综合信息服务,并已经得到国内外主流车厂、手机厂商、运营商、互联网和移动互联网厂商的高度认同。据了解,公司也在进行新业务布局,致力挖掘地理信息数据背后的商业价值。目前,很多企业和四维图新一样,正在积极寻求发展机会,随着企业之间的跨界发展,3S已经不仅仅是行业边界,更多的是一种技术边界,带着3S技术不受行业所限去探求更多商机,逐步深入去探求其经济价值,为更多领域服务,已成为传统的地理信息企业的发展方向。
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