KPMG毕马威圆桌论坛丨四维图新成员企业四维智联CEO杨赖土：聚焦电动化下半场

6月1日，KPMG毕马威以“聚焦电动化下半场—智能座舱”为主题的圆桌论坛活动在京举行。四维图新成员企业四维智联CEO杨赖土作为特邀嘉宾，与汽车科技企业代表、毕马威汽车行业社群一起，共同探讨行业挑战与机遇。

为帮助汽车企业了解智能座舱在中国市场的竞争变革趋势，KPMG毕马威发布了《聚焦电动化下半场智能座舱白皮书》。杨赖土作为行业专家受邀在本书中对智能座舱在中国市场的发展现状进行了剖析，并在智能座舱的主要覆盖领域、商业模式创新与产业供应链重塑等方面发表了观点。

此次论坛上，毕马威中国汽车交易战略与并购合伙人康琦明就该白皮书进行了进一步解读。他表示，根据毕马威中国测算，2026年中国市场智能座舱规模将达2127亿元，5年复合增长率超过17%。智能座舱赛道的成长性将不再依赖于基础功能渗透率的提升，而需着眼于打造差异化体验的新型智能应用，从而带动单车价值的增长。

关于当前中国的智能座舱发展现状及智能座舱特点，杨赖土认为：“随着人工智能和车联网技术的不断迭代，未来汽车也将朝着时间更长、层次更深、频率更高的人机交互方向发展，整个汽车行业仍处于巨大变革中。智舱作为四维图新汽车智能化全栈解决方案的重要组成部分，我们始终坚定聚焦‘汽车智能化’主赛道。产品主要涵盖座舱车机软硬一体解决方案创新及联动，从消费者应用场景角度出发构建的人机交互(HMI)系统。通过对合规数据采集，上传到云端进行处理、计算，为用户提供场景化服务，增加舱内安全性、娱乐性和实用性。智能座舱的终极形态应是通过语音交互、视觉体现、触觉联动等多模态交互方案实现车内感知，进而与高级别自动驾驶相互协同融合，成为集家庭、娱乐、工作、社交为一体的智能移动空间。”

基于终端消费者需求及应用场景，未来汽车将逐渐转变为数字智能平台，智能座舱就是这一转变的通道。座舱随着智能网联上下游产业链不断完善，OEM的本土化会更贴近中国汽车市场的需求。同时，近年来中国汽车市场规模蝉联全球首位，中国车企与世界汽车巨头竞争地位发生历史性易位，从平视到“仰望”，全球国际汽车品牌汽车巨头也更加看重中国庞大的市场。

会上，杨赖土着重从汽车行业供应链角度、操作系统、硬件以及芯片的构成上，基于智能座舱底层软硬件解耦，提出了自己的想法和观点。

首先，供应链集中化趋势。软硬件解耦使行业参与者界限逐渐模糊，汽车行业传统垂直链式供应体系被打破，主机厂和供应商能力需求产生变化，更加灵活的新供应体系将随之演进。同时也代表着各家供应商分工进一步细化，彼此融合更加紧密、交付物更加标准化。大家会更加专注于性能指标、效能的提升。

第二，国产替代化趋势。从供应链的角度，芯片国产化是一个非常确定的趋势，并且跟随国际局势的变化，这一趋势会更加明显且迅速，从被动变为主动，范围也会从局部（电源IC、视频IC）逐步扩展到全部电子单元。伴随车辆EE架构和域控化的推行，计算单元会逐步集中、外部传感器数量也会快速增加，如何在集中的产品架构下高效的运算会成为智能座舱的重大课题。

第三，符合中国本土的智能网联化。如今中国的智能网联企业学习性极强、包容性极强，在芯片国产化维度，基于内生动力和地缘优势，正在快速变革。在这个趋势下，本土供应商有机会发展并在供应链中扮演重要角色，四维图新已形成数据、算法、算力的业务闭环，可提供本地及海外市场的解决方案。此外，本土供应商之间还可以利用彼此的本地资源形成互惠互利的合作关系，共同提供给客户更具核心竞争力且完整的解决方案。

未来智能座舱产业的发展方向不是简单的“功能堆砌”，而将是前瞻的理念和高端的智能化水平融合发展。四维图新智舱将满足用户“智能、安全、舒适、便捷”的需求，提升“场景、服务、载体、融合”的产品能力的同时，为消费者带来智慧出行新体验。